003 – Canfranc, la ruta rota
Canfranc (Huesca, Aragón) · Valle de Aspe (Francia)
© Dolors Truñó Travesa2Presentación
Un viaje que teníamos ganas de hacer. Habíamos oído hablar de la estación de Canfranc (Canfranc-Estación, no confundir con Canfranc pueblo) y de su magnificencia, de las historias del oro nazi, de su corta vida, que se cerró con el accidente del puente de l'Estanguet, del secretísimo laboratorio de investigación construido en el interior del túnel, de los trenes y vagones abandonados… En fin, un montón de cosas que despertaron nuestra curiosidad. Y este es el resumen que nos dejó satisfechos.
3Índice
4¿Dónde está Canfranc?
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Tres nombres para el mismo municipio, pero dos pueblos distintos, a 4 km el uno del otro.
| Datos | |
|---|---|
| Dónde | Canfranc-Estación, en la Jacetania (Huesca, Aragón), junto a la frontera francesa y a unos 25 km al norte de Jaca. |
| Altitud | 1.190 m (el pueblo viejo, 1.040 m; el Somport, 1.632 m). |
| En coche | Desde Vallgorguina, unos 420 km y unas 4 h 30 min, por Lleida, Huesca y Jaca. |
| En tren | El «Canfranero» de Renfe, de Zaragoza a Canfranc por Huesca y Jaca: unas 3 h 20 min, dos trenes al día en cada sentido, desde 13,50 €. La línea se reabrió en junio de 2025, tras unas obras. De Barcelona a Zaragoza, con el AVE. |
| Desde Francia | Tren TER de Pau a Bedous y, desde allí, autobús hasta Canfranc-Estación. Consultad los horarios antes de ir. |
Fuentes: horarios y precios del tren, zaragozala.com (2025); datos de Canfranc, canfranc.es. Distancia en coche, aproximada.
5La ruta
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Circular en coche: ida por el puerto de Somport y el valle de Aspe, vuelta por el túnel. 15 paradas.
Llegar: de Vallgorguina a Jaca y Canfranc-Estación
Nos detuvimos en Jaca: una vuelta alrededor de la Ciudadela, con sus ciervos, y un paseo por el casco antiguo. Era una parada prevista y nos gustó. Y después, hacia Canfranc-Estación, por otro tipo de carretera. Alojamiento y primer paseo: no íbamos con la boca abierta por la impresionante estación, pero casi.
Tramo 1 · De Canfranc-Estación al Fort du Portalet (paradas 1–8)
- Canfranc-Estación (1.190 m): salida. La Estación Internacional, inaugurada el 18 de julio de 1928 por Alfonso XIII y el presidente francés Doumergue. Fachada de 241 m, simétrica: una mitad para España y la otra para Francia. Hoy es hotel y el vestíbulo se puede visitar. 📍 42.751471, -0.514641
La marquesina, con las columnas de fundición © Dolors Truñó Travesa - Fuerte de Coll de Ladrones (1.351 m): colgado sobre el valle, construido entre 1888 y 1900 para vigilar el paso y el ferrocarril. En ruinas y de acceso restringido, pero con una vista magnífica sobre la estación. 📍 42.744, -0.518 (aprox.)
El fuerte de Coll de Ladrones, a contraluz © Dolors Truñó Travesa - Canfranc pueblo (desvío opcional, 4 km al sur): el pueblo original. Restos de la iglesia de la Trinidad, el puente de los Peregrinos y la torre de Aznar Palacín. 📍 42.714245, -0.525110
El puente de los Peregrinos, en Canfranc pueblo © Jaume López Puigbó - Puerto de Somport (1.632 m): punto más alto y frontera. Subimos por la carretera vieja (N-330a). Antigua aduana, albergue y monolito jacobeo. 📍 42.798475, -0.531828
Bajando del Somport por el lado francés © Dolors Truñó Travesa - Les Forges d'Abel: bajando del puerto, a la izquierda. La última estación francesa antes de Canfranc, abandonada desde 1970, en la boca norte del túnel ferroviario. 📍 42.821064, -0.561959
La estación abandonada de Les Forges d'Abel © Dolors Truñó Travesa - Viaducto de Arnousse: viaducto de piedra, curvado, en el tramo con más pendiente de la línea. Al lado, el túnel helicoidal del Sayerce, donde el tren hacía una espiral dentro de la montaña para ganar altura. 📍 42.85, -0.555 (aprox.)
El viaducto de Arnousse © Dolors Truñó Travesa - Urdos: primer pueblo francés, con la antigua estación, el rótulo y el reloj, y casas de piedra de los siglos XVI al XIX. Zona del queso Ossau-Iraty. 📍 42.872793, -0.555275
La antigua estación de Urdos, con el rótulo y el reloj © Dolors Truñó Travesa - Fort du Portalet: incrustado en el acantilado, gemelo del de Coll de Ladrones. Construido a partir de 1842; el régimen de Vichy encerró allí a Léon Blum y a Daladier, y en 1945 estuvo preso Pétain. Visita guiada en temporada. 📍 42.886417, -0.562683
El Fort du Portalet, colgado de la roca © Dolors Truñó Travesa
Tramo 2 · Del Portalet a Escot (paradas 9–15)
- Etsaut: pueblo de piedra, puerta del Parque Nacional de los Pirineos. En la antigua estación, la Maison du Parc (exposición gratuita sobre el oso pardo). Aquí empieza el Chemin de la Mâture, tallado en la roca en el siglo XVIII. 📍 42.912812, -0.570731
Una calle de Etsaut © Dolors Truñó Travesa - Lescun (900 m, desvío): carretera estrecha hasta el pueblo más alto del valle, frente al Cirque de Lescun, «los Dolomitas de los Pirineos». El Plateau de Sanchèse es ideal para un pícnic. 📍 42.934072, -0.635050
Lescun, bajo la montaña © Dolors Truñó Travesa - Osse-en-Aspe: casas con galerías y un templo protestante, recuerdo de una antigua convivencia entre católicos y protestantes. 📍 42.995145, -0.616912
Casas de Osse-en-Aspe © Dolors Truñó Travesa - Bedous: capital del valle de Aspe. La estación es el final de la línea que viene de Pau, reabierta en 2016: el trozo de la ruta rota que ya se ha reparado. 📍 42.995536, -0.603580
El ayuntamiento de Bedous, con arcadas © Dolors Truñó Travesa - Sarrance: santuario de Notre-Dame-de-la-Pierre, con campanario barroco y claustro del siglo XVII, y la leyenda del buey que encontró a la Virgen. 📍 43.050912, -0.602061
El campanario barroco de Sarrance © Dolors Truñó Travesa - Viaducto de Escot: mampostería de 1909, 133 m, con un gran arco de 56 m. Todavía pasa el tren de Pau a Bedous: el viaducto que funciona, después de tantos tramos rotos. 📍 43.070614, -0.605980
El viaducto de Escot © Dolors Truñó Travesa - Escot: primer pueblo del valle viniendo de Oloron e inicio del Col de Marie-Blanque (1.035 m), puerto mítico del Tour. 📍 43.077378, -0.607028
Llegando a Escot, en otoño © Dolors Truñó Travesa
Vuelta por el túnel de Somport
Desde Escot se vuelve por la N134 hasta Urdos y el túnel de Somport (8,6 km), que sale directamente a Canfranc-Estación. Así se ven los dos fuertes y los dos viaductos sin repetir el puerto.
Tiempo de vuelta: unos 50 km, algo menos de una hora.
6Mapa y QR
Para Google Maps, la ruta se divide en cuatro mapas más la llegada y la vuelta, en modo coche. Cada mapa tiene como máximo cinco puntos para que el enlace funcione bien también en el móvil.
QR comprobados con el móvil el 08/10/2026.
7Historia de la estación
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Una estación demasiado grande para un pueblo pequeño, que en menos de cincuenta años vivió inauguraciones reales, guerras, espías, oro y un puente roto.
Un sueño en la montaña (1904–1928)
Cruzar el Pirineo en tren era un viejo sueño. España y Francia firmaron el primer acuerdo en 1904, y el túnel ferroviario de Somport, de 7.875 metros, se terminó en 1915. La estación se empezó en 1923, con proyecto del ingeniero Fernando Ramírez de Dampierre, y se inauguró el 18 de julio de 1928, con el rey Alfonso XIII y el presidente francés Gaston Doumergue. Mide 241 metros de largo y tiene 75 puertas a cada lado. Como las vías de España y Francia tenían anchos distintos, aquí había que cambiar de tren y de vagón todo: viajeros, equipajes y mercancías. Por eso todo era doble: aduanas, policía, correos y bancos.
Guerras, oro y espías (1936–1945)
Durante la Guerra Civil, el ejército franquista tapió el túnel hacia Francia, que no se reabrió hasta 1939. En la Segunda Guerra Mundial, con los alemanes en la parte francesa de la estación, Canfranc se convirtió en un paso clave: hacia Alemania pasaba el tungsteno (wolframio) español, imprescindible para blindar los tanques, y hacia la península llegaba oro. En 2000, un conductor francés, Jonathan Díaz, encontró en la estación cientos de documentos abandonados que lo atestiguaban.
Pero por Canfranc también se huía. El jefe de aduana francés Albert Le Lay, mientras atendía a los alemanes, ayudaba a judíos, resistentes y aviadores aliados a cruzar la frontera y hacía llegar información a los aliados. Descubierto en 1943, tuvo que huir. Hoy se le recuerda como el «Schindler de Canfranc».
El día que se rompió el puente (1970)
El 27 de marzo de 1970, en el valle de Aspe, un tren de mercancías francés se quedó sin frenos, descarriló y se llevó por delante el puente de l'Estanguet. Francia no lo reconstruyó y el tráfico internacional se acabó para siempre. La estación se fue quedando vacía: vagones olvidados en las vías, andenes llenos de hierba y un edificio enorme que se iba deteriorando. Es el origen del nombre de esta guía: la ruta rota.
Ciencia bajo la montaña
Quince años después del cierre, la ciencia aprovechó el túnel ferroviario. Hoy alberga el Laboratorio Subterráneo de Canfranc, uno de los mayores de Europa, con unos 850 metros de roca encima que hacen de escudo contra la radiación cósmica. Allí se estudian la materia oscura y los neutrinos. Se pueden hacer visitas guiadas, pero hay que pedirlas con semanas de antelación.
La estación hoy
La estación fue declarada Bien de Interés Cultural en 2002, y en 2013 el Gobierno de Aragón la compró por unos 310.000 euros. Tras años de obras, en 2021 se abrió una estación nueva para los trenes regionales, en unas antiguas naves de mercancías, y en 2023 el edificio histórico renació como hotel de cinco estrellas. El vestíbulo, con la cúpula, se puede visitar. Y la ruta rota ya se ha empezado a reparar: en 2016 Francia volvió a abrir el tramo de Oloron a Bedous. Faltan 33 kilómetros y un túnel para volver a unir los dos lados.
Fuentes: Wikipedia en castellano, «Estación Internacional de Canfranc»; railtripping.com; escapadarural.com (Laboratorio Subterráneo). Libros de la bibliografía, para ampliar.
8Aves de la zona
Pirineo de verdad: grandes rapaces, aves de roquedo y de río. No hicimos una salida de aves, pero vale la pena llevar los prismáticos.
- Quebrantahuesos (Gypaetus barbatus): el buitre que rompe huesos; la Jacetania y el valle de Aspe son uno de sus refugios.
- Buitre leonado (Gyps fulvus): planeando sobre las crestas, sobre todo por la tarde.
- Águila real (Aquila chrysaetos): en los cortados altos del Somport y de Lescun.
- Treparriscos (Tichodroma muraria): la mariposa de las rocas: alas rojas en las paredes de piedra; en invierno, más abajo.
- Chova piquigualda (Pyrrhocorax graculus): en bandos ruidosos en el puerto de Somport.
- Mirlo acuático (Cinclus cinclus): zambulléndose en el Aragón y en el gave de Aspe.
Listas de eBird de la zona
- Mapa de puntos de observación (hotspots) de Canfranc a Escot ↗
- Aragón ↗
- Pirineos Atlánticos (valle de Aspe) ↗
Fuentes: eBird (Cornell Lab of Ornithology), consultado en octubre de 2026.
9Galería
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Más fotos del viaje.
Fotos: © Dolors Truñó Travesa, excepto donde se indica.
10Comer y dormir
Plaza Aragón 4, 22880 Canfranc-Estación · 42.754955, -0.514336 ↗
974 37 33 65 · 666 80 71 16 · casaruralmarieta@hotmail.com · casaruralmarieta.com ↗
Fuente: experiencia propia (2009); datos de contacto consultados en octubre de 2026.
Otros sitios para comer en Canfranc-Estación
No hemos comido allí: son sugerencias de otras fuentes.
Av. de Fernando el Católico, 11 · 974 37 20 18
C. Jacetania, 6 · 974 94 64 16
Av. de los Arañones, 11 · 974 37 30 98
Reservas: 974 56 19 00
Fuentes: valledecanfranc.com y barcelo.com, consultadas en octubre de 2026.
Otros alojamientos
11Presupuesto
Orientativo, por persona, para dos días y una noche viajando dos personas en coche desde Vallgorguina.
| Concepto | Económica | Cómoda |
|---|---|---|
| Coche (unos 950 km entre ida, la ruta y vuelta; gasolina o gasóleo, sin peajes) | 50 € | 50 € |
| Alojamiento (1 noche, habitación doble compartida) | 40 € casa rural | 150 € hotel de la estación |
| Comida (dos comidas, una cena y un desayuno) | 55 € menús del día | 120 € carta y una cena especial |
| Visitas (estación y Fort du Portalet) | 15 € | 20 € |
| Total aproximado | 160 € | 340 € |
Cálculos propios, octubre de 2026. Los precios del alojamiento y de las visitas cambian según la temporada: confirmadlos antes de reservar.
12Tiempo y consejos
Webcams
| Lugar | Enlace |
|---|---|
| Canfranc-Estación, Jaca y alrededores | apartamentocanfranc.com ↗ |
| Puerto de Somport (cámara de la DGT) | camareando.com ↗ |
| Valle de Aspe: Urdos, Accous y el Somport francés | meteoblue ↗ |
| Lescun y el valle de Aspe | pirineo-frances.es ↗ |
| La Jacetania: Canfranc, Astún, Candanchú | turismojacetania.com ↗ |
Comprobadas en octubre de 2026.
13Cerca
Diez rutas de Wikiloc para alargar la estancia. Sigue siempre la señalización.
- Canfranc pueblo – Canfranc-Estación por el sendero ↗
- Vuelta a Canfranc-Estación ↗
- Estación de Canfranc – Paseo de los Melancólicos – búnkeres ↗
- Canfranc-Estación – bosque de la Cola de Caballo ↗
- Somport – Canfranc-Estación ↗
- Camino de Santiago: Canfranc-Estación – Villanúa ↗
- Itinerario geológico de la boca norte del túnel a Lescun (en coche) ↗
- Cirque de Lescun ↗
- Panorama del Cirque de Lescun desde Cette-Eygun ↗
- Chemin de la Mâture (valle de Aspe) ↗
Antes de salir, mirad la distancia y la dificultad de cada ruta.
14Fuentes, enlaces y teléfonos
Bibliografía
- El cielo sobre Canfranc · Rosario Raro
- El juego de la muerte. Los secretos y misterios de Canfranc · Xabier Gutiérrez
- Canfranc, la última frontera · Rafael González Martínez
- Canfranc, última estación · Javier Fernández Delgado
Enlaces
- Wikipedia: Estación Internacional de Canfranc ↗ · Jaca ↗ · Astún ↗
- «La Estación Internacional de Canfranc: historia y actualidad» (repositorio institucional)
Teléfonos
| Oficina de Turismo de Canfranc (también visitas guiadas a la estación) | 974 37 31 41 · turismo@canfranc.es |
| Ayuntamiento de Canfranc | 974 37 30 29 · canfranc.es ↗ |
| Fort du Portalet (visitas) | +33 5 59 34 57 57 |
| Estado de las carreteras | DGT: 011 · en Francia, Bison Futé |
| Emergencias (España y Francia) | 112 |
Música: «Jota de Claude» (con la copla de la estación)
Jaume López Puigbó · info@100rutas.com · Ruta hecha: 2 de octubre de 2009 · Actualizado: 25/10/2026